안녕하세요 시즌 오픈 준비가 분주해 답글이 늦었습니다.

우선 베이라이너 23피트 트로피의 제원상 컨테이너에 운송이 불가능한  보트라고 보셔야 할것 같습니다
컨테이너의 공간을 최대한 이용하여  로딩을 할 수 있다고  하더라도 그 로딩비용이 상당할 것으로 예상됩니다
 아울러 로딩을 위한 보트의 부착물의 탈착과 손상등을 감안한다면 차라리 조금 더 운송비용을 투자하시는 것이
보트의 잔존가치를 면을 고려한 선택일 것입니다.

1
 23피트 피싱보트를 컨테이너에 보트를 로딩하는 핸드링비용은 ... 저의 협력 운송회사에서는 불가능한 작업이라 예상비용을 산출하기 어려웠습니다.

2
컨테이너의 텍사스에서 인천으로의 운송이 가능한 해상운송사를 만나더라도 가격이 차등이 많습니다..
그리고 단순하게 컨테이너의 해상운송비용만 계산되는게 아닙니다.

OCEAN FREIGHT CHARGE: $1000 ~
DRAYAGE CHARGE, PIER PASS, CLEAN TRUCK & CHASSIS FEE: $1,000~
등등의 비용이 들게 되며  텍사스에서 인천까지의 운송이 가능한 선사에 따라 비용이 차등이 있게됩니다
아울러 보험료와 통관시 까지의 비용등이 들게됩니다

추가로
텍사스 항구까지 운송되는 육상운송비용을 추가하셔야 할 것입니다.


3
세금은 관세와 부가세가 있는데 FTA 체결로 원산지 증명원을 갖추게되면 관세는 면제가 됩니다
부가세는 보트구매가격(인보이스가격)+ 운송비용의  10% 입니다

참고로..
컨테이너가 아닌 ro-ro ship 으로 작년에 수입한  비슷한 크기의 보트는  비슷한 지역에서 부산까지 약 900만원 소요 되었습니다