ALEXANDRIA, Va. -- 미국의 마린 보험협회가 조사한바에 따르면 보트에서 발생하는 화재의 가장 큰 원인으로는 1) DC 와 AC의 전기합선, 2) 엔진과 트랜스미션의 과열, 그리고 3) 연료누출의 순으로 밝혀졌다.

"가옥에서의 화재와 달라서 사람들은 보트에서 화재가 발생하면 갈팡질팡하다가 무작정 물속으로 뛰여들기 때문에 화재의 원인에 대해서 알아두고 그 예방법을 익혀 두는것은 매우 중요합니다'" 라고 Seaworthy 잡지의 편집자 Chuck Fort 는 말한다.

지난 2년간의 수백건의 선상화재 보험료 청구건에 대한 발화원인의 분석이 BoatU.S. 에서 간행하는 Seaworthy 잡지에 발표 되였다

그중 상위 발화원인 3가지는 :

DC 와 AC 전기의 기기 또는 배선에 의한 화재가 55% 였다
이를 더 세분하면 DC 배선의 합선이 30%, 엔진의 DC 발전 레규레이터에서 의 발화가 12%, 접안시설에서 공급받는 육상전력 (220V 쇼파워)에서의 발화가 4% 이다.

"전선피복이 까지는 문제가 가장 큰 문제였습니다. 전기에 의한 화재는 소화기를 다 사용하고 난 후에도 다시 발화할수 있습니다. 따라서 밧데리의 메인 스윗치를 반듯이 설치할것과 AC 전기는 회로차단기를 설치해 두는것이 매우 중요합니다."

"두번째로 큰 화재원인은 엔진과 변속기의 과열로서 24% 입니다. 엔진과열의 가장 큰 원인은 냉각수의 흡입구나 배출회로가 막혀서 냉각수 호스나 임펠러가 먼저 녹아버리고 이는 곧바로 엔진의 과열로 연결되게되는 경우 였습니다. 냉각수의 순환, 특히 배기 매니홀드와 배기 라이저 (인보드 엔진에서 해수역류를 방지하기 위해 배기통을 높혀 놓은 관) 에 막힘이 없어야 하고 냉각수 펌프의 고무 임펠러를 정기적으로 교환해 주면 이런 화재는 예방될수 있습니다."

연료 누출에 의한 화재는 3 번째로 자주있는 원인으로서 8% 였습니다. 누출이 일어나는 가장 흔한 지점은, 1) 연료호스, 2) 엔진자체에 있는 연료계통의 연결부위, 그리고 3) 연료탱크의 순입니다.

 www.BoatUS.com